提出加快產(chǎn)業(yè)綠色化轉(zhuǎn)型。深入實(shí)施制造業(yè)綠色低碳發(fā)展行動(dòng)，聚焦鋼鐵、化工、能源等重點(diǎn)領(lǐng)域，嚴(yán)格落實(shí)能耗、排放、安全等強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)備淘汰目錄要求，加快淘汰更新能耗排放不達(dá)標(biāo)、安全風(fēng)險(xiǎn)隱患較大的老舊裝置。研究制訂分行業(yè)節(jié)能降碳改造方案，引導(dǎo)企業(yè)開(kāi)展重點(diǎn)用能設(shè)備更新改造。加快建設(shè)一批國(guó)家級(jí)、省級(jí)綠色工廠。力爭(zhēng)到2027年，累計(jì)建成國(guó)家級(jí)綠色工廠90家、省級(jí)綠色工廠120家。

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汽車(chē)尾氣污染作為大氣環(huán)境污染中的重要成分，針對(duì)其排放的控制刻不容緩。近年來(lái)，國(guó)家和社會(huì)也對(duì)該問(wèn)題越發(fā)重視，制定了一系列汽車(chē)尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)，大力提高能源效率，提升燃油燃燒效率，鼓勵(lì)使用新型清潔能源汽車(chē)。

目前，環(huán)保部門(mén)控制機(jī)動(dòng)車(chē)污染的主要手段是環(huán)保年檢企業(yè)監(jiān)管和路抽檢執(zhí)法。但傳統(tǒng)的攔車(chē)監(jiān)測(cè)法在實(shí)際執(zhí)行中存在著很多問(wèn)題。攔車(chē)監(jiān)測(cè)會(huì)造成車(chē)流行駛不通暢，車(chē)輛怠速或者低速慢行，從而產(chǎn)生更大的污染。而且傳統(tǒng)的怠速法/雙怠速法，只能檢測(cè)一氧化碳和碳?xì)浠衔锏臐舛?。工況法可以通過(guò)模擬車(chē)輛在道路上實(shí)際的運(yùn)行工況，測(cè)量其污染物的排放量，基本上可以反映該車(chē)輛的實(shí)際排放情況，但工況法設(shè)備昂貴，試驗(yàn)條件嚴(yán)謹(jǐn)，試驗(yàn)時(shí)間較長(zhǎng)，一般只用于對(duì)新定型汽車(chē)和新生產(chǎn)汽車(chē)的排放檢測(cè)。

遙感檢測(cè)法是利用紅外光檢測(cè)儀器的紅外線(xiàn)測(cè)試原理，檢測(cè)行駛中車(chē)輛排放污染物的濃度，識(shí)別出污染物排放嚴(yán)重超標(biāo)的車(chē)輛，同時(shí)將車(chē)輛的牌照用攝像機(jī)拍攝下來(lái)。監(jiān)測(cè)方法簡(jiǎn)便易行，自動(dòng)化程度高，可以在不同場(chǎng)合、不同地點(diǎn)進(jìn)行監(jiān)測(cè)，監(jiān)測(cè)人員無(wú)需親臨現(xiàn)場(chǎng)，即可完成對(duì)大量機(jī)動(dòng)車(chē)排氣污染的監(jiān)測(cè)工作，提高了工作效率，節(jié)約了時(shí)間，也保障了工作人員的健康和安全。

水平固定式機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣遙感檢測(cè)設(shè)備是智易時(shí)代針對(duì)尾氣監(jiān)測(cè)問(wèn)題，應(yīng)用遙感檢測(cè)法而研發(fā)的一套設(shè)備，該設(shè)備不需要大規(guī)模的檢測(cè)場(chǎng)地，能快速、準(zhǔn)確的篩選出重污染車(chē)輛或黃標(biāo)車(chē)輛，穩(wěn)定性強(qiáng)不受環(huán)境溫度影響并且能夠快速得出數(shù)據(jù)，支持互聯(lián)網(wǎng)遠(yuǎn)程控制及數(shù)據(jù)傳輸功能。

此外，為了滿(mǎn)足用戶(hù)檢測(cè)地點(diǎn)不固定的需求，我司還研制了移動(dòng)式機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，設(shè)備小巧便攜，可靈活決定測(cè)量時(shí)間和測(cè)量地點(diǎn)。

環(huán)境是全體民眾所擁有的一種特殊資源，需要我們共同的努力去保護(hù)。社會(huì)和政府實(shí)施強(qiáng)有力的監(jiān)督與管理措施之外，公民也應(yīng)自覺(jué)提高環(huán)保意識(shí)。

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人們生活水平的提高，汽車(chē)已成為日常出行shou選工具，我國(guó)作為機(jī)動(dòng)車(chē)產(chǎn)xiao大國(guó)，機(jī)動(dòng)車(chē)私有量在逐年遞增。雖然目前已初步建立機(jī)動(dòng)車(chē)環(huán)境管理體系，對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)排量、環(huán)保信息公開(kāi)、黑煙車(chē)淘汰、老舊車(chē)淘汰等進(jìn)行管控，但市面中仍存在部分車(chē)輛不符合規(guī)定，距環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)要求存有較大差距，導(dǎo)致機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣污染也隨之嚴(yán)重，已成為城市環(huán)境空氣質(zhì)量污染的重要來(lái)源之一，是造成霧霾、光化學(xué)煙霧的重要原因之一，因此加強(qiáng)對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣排放管控是眼下亟需解決的問(wèn)題之一。

機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣遙感監(jiān)測(cè)技術(shù)起源于美國(guó)，1995在新西蘭shou次啟用，用于路面檢測(cè)機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣排放。2000年左右我國(guó)開(kāi)始汽車(chē)尾氣遙感監(jiān)測(cè)系統(tǒng)應(yīng)用，隨著應(yīng)用需求增加，廠商根據(jù)市場(chǎng)導(dǎo)向進(jìn)行固定式和移動(dòng)式設(shè)備生產(chǎn)。截至2016年底，我國(guó)約有70多個(gè)城市應(yīng)用機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣遙感監(jiān)測(cè)設(shè)備對(duì)道路上的機(jī)動(dòng)車(chē)進(jìn)行檢查，安裝監(jiān)測(cè)設(shè)備約400余套。

汽車(chē)尾氣遙感檢測(cè)系統(tǒng)集成測(cè)量主機(jī)系統(tǒng)、速度傳感器接收系統(tǒng)以及儀器光學(xué)安裝結(jié)構(gòu)和調(diào)整系統(tǒng)等系統(tǒng)，通過(guò)主機(jī)發(fā)射紫外光和紅外光，被光學(xué)反光鏡反射到檢測(cè)器中，車(chē)輛通過(guò)裝有設(shè)備的道路，排出的汽車(chē)尾氣吸收光線(xiàn)改變透射光的強(qiáng)度，檢測(cè)器通過(guò)分析光強(qiáng)的變化進(jìn)行監(jiān)測(cè)，從而得出通過(guò)車(chē)輛的氮氧化物、碳氧化物、碳?xì)浠衔锏臐舛取?/p>

國(guó)內(nèi)現(xiàn)有機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣遙感監(jiān)測(cè)設(shè)備可分為水平固定式、垂直固定式和移動(dòng)式三種，根據(jù)道路環(huán)境的不同進(jìn)行選擇。水平固定式、垂直固定式機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣遙感監(jiān)測(cè)設(shè)備顧名思義是固定在主要道路，來(lái)往車(chē)輛通過(guò)進(jìn)行檢測(cè)，但是其缺點(diǎn)明顯，固定式檢測(cè)設(shè)備充滿(mǎn)局限性，高排放車(chē)輛可以選擇繞路等方式避開(kāi)檢查，在城市機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣監(jiān)測(cè)網(wǎng)中存在lou洞。因此有關(guān)部門(mén)會(huì)選擇移動(dòng)式和固定式相結(jié)合的方式進(jìn)行機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣檢測(cè)。移動(dòng)式機(jī)動(dòng)車(chē)遙感監(jiān)測(cè)技術(shù)是將設(shè)備安裝在專(zhuān)用車(chē)輛上，工作人員通過(guò)駕駛車(chē)輛在城市道路穿行，實(shí)時(shí)檢測(cè)道路上行駛機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣排放狀況，通過(guò)監(jiān)測(cè)終端監(jiān)測(cè)到的數(shù)據(jù)上傳至后臺(tái)，在線(xiàn)顯示機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣濃度、車(chē)速、車(chē)輛信息等。移動(dòng)式監(jiān)測(cè)方式可以選擇任意地點(diǎn)進(jìn)行測(cè)量，機(jī)動(dòng)性qiang、成本di，滿(mǎn)足各地常態(tài)化檢查。

機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的應(yīng)用大大提高了城市機(jī)動(dòng)車(chē)環(huán)境監(jiān)管效率和zhi fa水平，對(duì)高排放車(chē)輛進(jìn)行jing準(zhǔn)管控，有效控制和降低機(jī)動(dòng)車(chē)排放對(duì)大氣環(huán)境的影響，yan li?打擊gao排放車(chē)輛上路行駛等wei法行為，為城市環(huán)境空氣質(zhì)量改善保駕護(hù)航。

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